ビッグサイト内も、東と西は結構歩きますね。
まぁ、場内の移動距離が長いのは、幕張メッセでの開催時も一緒ですけど。

で、今回はこれを見に来たわけです。

スバルのBRZですね。トヨタの86の方は、昼過ぎに行ったのですけど、人大杉だったので遠目に見ただけで引き上げて来ました。
で、これ、外国の方が「eighty six」と言っていたのですけど、英語読みはこれであってるんでしょうか。

ここ最近の流れですけど、どこのメーカーも（もちろん例外はありますが）、EVを全面に押し出してきていますね。
深夜電力でEVのバッテリーを充電、出かけるときはEVで、家に帰ってきたら、EVのバッテリーを利用して家に電力を供給する・・・みたいな。
あとは、自動で走りそうな車？ 日産のPIVO3みたいなの。なんか久しぶりにエクスドライバーが見たくなりました。(^^;

ちなみに、今回は（も？）コンパニオンの写真はほとんど撮ってません。
国内メーカー各社のステージは結構見たので、写す機会はあったんですけどね。
スバルと日産あたりは最前列で見てたし。
まぁ、その辺は、レスポンスとかを見れば良いと言うことで・・・。

今回は、フジテレビが近かったから・・・かどうかは分かりませんが、めざましテレビとのタイアップでワールドフードカップなるものが開催されていましたね。というわけで、私もお昼はメキシコのタコライス、スーダンのケバブサンドとワニステーキを食べてみました。
タコライスは出張先でたまに食べてたりしましたけど、ケバブとワニステーキは初だったかも。
韓流推しのフジテレビが儲かるのはちょっとアレな感じですが、こういうのもなかなかいいですね。車とは全然関係ないけど。

EV関連をそれなりに興味を持って見れるようになったのは、やっぱり震災の影響とかかな・・・。なんてちょっと考えたりしたモーターショーでした。
まぁ、買うことは・・・ないだろうな・・・。(^^;

普通はバルブ切れを疑うところですけど、BNR32の場合は、ライトのスイッチの接触不良という定番トラブルもあったりします。
片方（私の車では左側）のハイとローがどっちも点かなくなって、パッシングでは点く・・・という場合は、ほぼこのトラブルだと思って良いと思います。

スイッチを何度も回すと点くようになったり、スイッチを軽く叩くと点いたりもしますけど、直ることはないと思うので、修理しないといけませんね。
というわけで、部品だけ手配をお願いしてあったものを、今日交換してもらいました。

自分で修理する場合は、分解して接点を磨く方法もあるみたいですけど、私は自分ではやらないので。(^^;

部品代が16,000円くらいで、工賃が6,000円くらいでした。

で、これは結構良くあるトラブルのようで、実は私も2度目だったりします。
前はもっと安かったと思うのですけど、BNR32の部品は年々高くなっていますね・・・。

ちなみに、ヘッドライトのバルブはPHILIPSのCrystalVisionなのですけど、オートバックスのサイトで確認した履歴によれば、2003年9月に買ったもののようです。
夜は基本的に会社から帰るときしか乗らないとはいえ、なかなか持ちますね。
切れてはいないけど、だんだん暗くなってきたりするのかな・・・。
まぁ、ハイ(H3)とロー(H1)が別々で結構なお値段になるし、ヘッドライトの裏が狭くて替えるの面倒だから、どれか1個切れるまでは放置ですね。(^^;

車検は、特に変わったこともなく・・・。
依頼内容はいつもと同じで、基本のお勧めメニューと、そのメニューに入っていない油脂類の交換です。
今回は、車検前に摩耗したタイヤを交換するのが間に合わなかったので、タイヤの交換も依頼しました。（前にも書いたけど、ちょっと高くついた・・・。orz）

で、実際に点検してもらって交換が必要・・・と診断を受けたのが、フロントのアッパーリンク（BNR32の場合は、これも微妙に定期交換部品かもしれませんねｗ）と、シフトノブ（正確にはシフトパターン）と、パワステのリザーバタンクの蓋・・・。ということで、これも全部交換してもらいました。

で、タイヤですが・・・。

今回は、ヨコハマタイヤのDNA S.driveにしてみました。

以前履いていたのはブリヂストンのPOTENZA G3だったので、グレード的には同じだと思います。POTENZA G3とはなかなか年代物だな・・・と思ったけど、よく考えてみると、時期的にリネ2にはまってて引き籠もっていた時期ですね。

DNA S.driveは、なかなか静かなのはいいのですけど、なんかATTESA E-TSが仕事しすぎ・・・なのは、アライメントに合わせて摩耗してくると、良くなってくるのかな。
車高を落としていて、若干キャンバーがきつくなっているので、この辺は仕方ないのかもしれません。

それにしても、最近はタイヤもエコタイヤばかりなんですね。
以前は店頭ではPOTENZAやNEOVA、REGNOとかがたくさん並んでいたような気がしますけど、最近ではPlayzやECOPIA、DNAのようなエコタイヤばかりが並んでいるようで・・・。
まぁ、一応、今回買ったDNA S.driveも、DNAの名前を冠しているとおり、エコタイヤに分類されるのかもしれませんけどね。

何はともあれ、車検も取ったし、タイヤも変えたし、もう暫くBNR32に乗っていられそうです。

曲がるときに、何か水が流れているっぽいような音がしていたのです。「ガソリンタンクかな？」なんて思ってもみたけど、考えてみれば、10年以上乗っているけど、今までそんなことはなかったはず・・・。

と思ってトランクを開けてみると、なんか水が。(^^;;

写真を撮ってなかったけど、トランクの天井に水滴が大量についていました。
水が引力に逆らって天井に溜まるわけがないので、天井に水滴がついていたのは、結露かなんかかな？

原因は・・・。年代ものの車にありがちなところで、ウェザーストリップの劣化だったみたいです。
ゴムの劣化は仕方ありませんね。まぁ、そもそも、リアの水周りの設計が微妙だというのもあるかもしれませんけど。けど、私の車の場合は1992年式なので、屋根なし駐車で19年持ったことを考えると、設計が悪いというのは言い過ぎなのかな。

で、トランクのウェザーストリップ交換やらなにやらで20,000円程度でした。
錆の修理にお金が掛かるかもっぽい話だったけど、意外と安かったかも。
トランクを開けてみると、手が入っていたのはちょっとだけのようなので、そんなに広範囲にわたって修理したわけではないっぽいのかな。

で、来週は車検なわけですが・・・。
タイヤの溝がない・・・。orz

255/40R17なんてサイズが店頭で在庫されているわけもなく・・・。
納期的に車検に間に合わないので、ちょっと高くつくけど、今回はディーラーに組み替えを依頼することにしました。
こういうタイムリミットがあるものは、早めに動かないと結果的に高くつくことが多そうですね。まぁ、趣味だと、多少ならあまり気にならなかったりしますけど。
（車の維持費を気にする人は、年代物のBNR32に乗ってたりしませんねｗ）

というわけ（？）で、今年は修理代とか維持費でどのくらい掛かるのかな・・・。

昨年に比べると痛車っぽい展示は減っていて、一昨年以前の状態に近くなっているような気がします。

まぁ、こんなところもあったりしましたけどね。

そしてこちらは・・・。

とうとう着ぐるみが出てきましたｗ
中の人はどんな人なのやら。
ていうか、ずっと画像を見ていたら、真ん中が一番可愛いような気もしてきたりｗ

個人的にはFT86の展示が無かった（と思う）のが残念なところかな。
年内には出るのかな？ とか思われる部分もあるので、ここで出しておくべきだろう、とか思ったりもしたのですけど、今年は東京モーターショー開催の年なので、そっちに取っておいた感じだったりするのかも？

屋外でやっていたD1グランプリのイベント？ もあまり見れなくてちょっと残念だったかも。

というわけで、今回はこんな感じで・・・。(^^;

写真が少ないけど・・・。あまり撮ってなかったのもあるし、正直なところ写真はニュースサイトを見ればいいんじゃね？ ということで。(^^;

あとは、まぁ、練習しないとうまく撮れませんね、ってのは去年も書きましたね。(^^;
SDカードに残っていたファイルのタイムスタンプを見ると・・・。どうやら、昨年の東京オートサロン以降、まともに使ったことはなかったみたいでした。
ん～、これではうまくならないわけですね。
今年は東京モーターショーもありますので、今度こそうまくなっておかなくては。

古いフィルムは普通のスモークフィルムとはちょっと色が違ったような気がしますけど、今回は普通のスモークフィルムです。

で、以前はリアウィンドウだけにフィルムが貼られていたのですけど、今回はクォーターウィンドウにも貼ってもらいました。

運転席の窓と比べると、色が濃くなってますね。外から見ると、結構濃く見えますけど、中からは普通に見えます。「レギュラースモーク」ってことなので、たぶんこれが一番標準的な濃さのスモークフィルムなんだと思います。
クォーターウィンドウのフィルム施工の一番の効能は・・・。経年劣化で剥がれまくっている内装が見えにくくなることかなｗ

リアウィンドウの方は、古いフィルムを剥がすのにかなり苦労されたそうで・・・。
完全に糊を剥がせなかったところもある・・・ということで、2箇所ほど教えてもらいましたけど、個人的には問題ない感じかな。

見た目でわかりやすいところが変わると、新鮮な感じがしていいですね。

実は、昨年の夏の終わりくらいに早々に効かなくなって再入庫していたりしたのですけど、そのときは漏れている箇所不明で蛍光剤とやらを入れて様子見コースだったのです。

で、今回変えた部品は・・・。

まずはコンデンサーとレシーバー（リキッドタンク）。
周りの部品が片っ端から錆びまくっているところに、銀色の新品の部品がまぶしいですｗ

あとは、ホース関係。
上のリキッドタンクの左から伸びているホースもそうですね。
この部分は昨年Oリングを交換しているわけですけど、もともとそのときからホース自体に不具合があった可能性が高そうですね。

で、今回はR12ではなく、代替フロンのR-SP34Eというのを使ったようです。
個人的には、環境に悪くても、なんとかR12を調達してほしかったところですけど、まぁ、仕方ありませんね。後々、これが原因でトラブルにならないことを祈るだけです。
（ホースとかも変えてるし、意外と大丈夫かも？）

修理代は、工賃込みで約10万円でした。
日産カードの割引が明細に書かれていないので、自社工場による作業ではなく、専門業者への委託ってことなのかな？
（まぁ、入庫したときにそんな話はしていましたけど）

他に、バンパーとリアスポイラーの塗装が酷いことになっていた部分の修理もお願いしていました。

バンパーは左端をちょっとこすっちゃったのと、全体的に色褪せが激しかったので、丸ごと塗装してもらいました。出す前の写真を撮ってなかったので、比較はできませんけど。(^^;

リアスポイラーも、退色なのか何なのか分かりませんけど、塗装が剥がれてざらざらになっていたので、これも一本丸ごと塗装です。

こちらはバンパーとリアスポイラー合わせて約5万円でした。
一本丸ごと塗って貰ったことを考えると、そこらへんのチェーン店でやっている格安板金と比較しても、それほど高くはなさそう？

で、修理が上がって満足・・・にならないのが、私がお世話になっているディーラーのお仕事です・・・。
家に帰ってボンネットを開けると・・・。

なぜか、ボンネットと左ワイパーのワイパーアームが微妙に干渉してるし・・・。
（それよりも、塗装が剥がれているワイパーアームを気にするべき？ｗ）
ワイパーアームを揺すってみると、なんだか妙にぐらぐらしているような気がするんですけど、これはこんなんだっけ・・・。
今回の修理内容のどれが原因でこうなってしまったのか、さっぱり分かりませんね。(^^;
ボンネットがアルミだから大変なことにはならないと思うけど、鉄製のボンネットだったらクレームで板金コースなんではないかと・・・。

たまには気持ちよく終わって欲しいんですけどねぇ・・・。

あと、一昨年の秋に修理したリアフェンダーは、また錆が微妙に浮き出してきたみたいです。

年式的に、部分的な修理の繰り返しではなくて、レストア・・・とまでは行かなくても、ちょっと予算を積んで本格的に修理した方がいいのかもしれませんね。

ボンネットとワイパーアームの干渉の件でまた入庫しないと行けないかと思うと面倒ですけど、とりあえず本格的に暑くなる前にエアコンの修理ができて良かったということにしておきましょうか。

世界的な車のイベントはデトロイトショーなのでしょうけど、デトロイトまで行くお金も時間も無いですからね。(^^;

というわけで、昨年同様、まずはこの辺で・・・。

萌え博2010のポスターがちょっと気になるｗ

このブース（どこの会社だったんだろうｗ）では、コンパニオンさんが、どっかから連れてきた素人っぽいメイドさんだったのですけど・・・。若干レベル低めだった感じかな。
オートサロンを見た後、秋葉原をちょっとぶらついてから帰ってきたのですけど、普通にビラ配ってるメイドさんの方がずっと可愛かったｗ

以上、今年の東京オートサロンはこんな感じでした。（ぉぃ

まぁ、それだけだとアレなので・・・。

トヨタのFT-86と、LEXUSのLF-A。

トヨタは、GAZOO Racingの活動を通して得たものを、G Sportsとして、今年から展開していくとかなんとか。

日産はいつものように（？）、GTRのNISMOバージョンと、SUPER GTのマシンとか。

昨年のSUPER GTでは優勝できなかったので、2008年優勝マシンとして紹介されてましたね。(^^;

ホンダはインサイトとか。

結構速いらしい。Moduloのコンセプトカーは、そのうち市販車に反映されるかもしれませんね。

とりあえず、写真に残っているのはこの辺だけかな。(^^;
（他のもタイヤメーカーのとかも残ってるけど・・・）

で、たぶん一番可愛かったコンパニオンさんはこの人？

といっても、今回は5人くらいしか撮ってなかったりします。(^^;
開催日数が少ない（まぁ、オートサロンはいつも一般公開は2.5日くらいですけど）のと、会場がいつもよりも狭くて人口密度が高かった（ような気がした）のもあって、なんかもうカメラを構えるのもかったるい感じでした。
前泊できないときなんかは、コンデジがよさそうですね・・・。

で、そのデジカメですけど・・・。
2007年の東京モーターショーではOlympusのC-40Zを使っていて、広角側が35mmだとかなり厳しいな・・・と思っていたわけです。
で、2008年の東京オートサロンではPanasonicのDMC-FZ18を導入して、広角側28mmってすげぇ、とか思っていたわけです。
で、2009年の東京モーターショーと、2010年の東京オートサロンでは広角側28mmが結構キビシイ感じが・・・。（今使っているNikon D90につけているレンズも、FujifilmのF100fdも、広角側は35mm換算で28mm）
会場が狭くなっているせいか、被写体との距離が2007年とか2008年と比べて、短くなっているような気がします。まぁ、レンズを買うお金は無いので、しばらくは便利な18-200mm一本で頑張るしかないんですけど。

あとは・・・。
前回の反省を踏まえて、ISO感度を上げて、ちょっと絞って撮ろう！ と心に決めていったのですけど、ちゃんと絞れていませんでした。(^^;
なので、無駄にISO感度だけ上がっている感じになってますｗ
解放で絞っておけば、ズームしても同じだけ絞られる・・・と勝手に思っていたのですけど、違ったみたいですね。
というわけで、今回も微妙にフォーカスが甘い画像を量産してしまいました。東京モーターショーのエントリでも書いたけど、やっぱり18-200mmみたいな高倍率ズームレンズって、こんなものだったりするとかってこともあるのかな・・・。
ん～、カメラって難しいｗ
っていうか、事前に練習して行けって話ですね。(^^;

まぁ、あまり不景気を感じさせないイベントだったんじゃないかと思います。
開催規模は前回より縮小されてますけど、入場者数的には結構いいとこ行ってそう。

その2といっても、2日に渡って行ったわけではないですけど。(^^;
その1にも書いたけど、今回は乗れたり自由にさわれたり・・・で、手垢はついているは、運転席に知らないおっさんは乗っているは・・・という状態だったわけです。
なので、コンセプトカー以外は結構スルーしたわけですよ。
というわけで、いつもよりも多めにおねーさんを撮ったので、そのうちの一部（というか、比較的まともに撮れていたものをｗ）を載せておこうかな、と。

いつもより多めと言っても、初めての顔認識に感動したときほどは撮ってないような気もしますけどね。

ちなみに、名前は知りませんのでｗ

↑こちらは三菱のブースの方ですね。

↑こちらは・・・スズキのブースの方です。ん～、スズキの車の写真は1枚もなかったけど、やっぱりステージは見てたんだよね・・・。
行ったらたまたますぐステージが始まって、終わったらすぐに移動してしまった・・・ってことかな。

↑同じくスズキの3名です。車は撮ってないのに、コンパニオン多いなｗ

↑こちらはパーツメーカーのデータシステムのコンパニオンさん。

↑こちらはブリヂストンの三名ですね。

↑ダイハツのコンパニオンさん。ステージ中ですね。

↑マツダのコンパニオンさん。こちらもステージ中ですね。

↑そして、BOSCHのコンパニオンさん・・・。あれ？ なんか薄っぺらい・・・。
そう、これ、パネルに映像が映っているのです。
なので、この薄っぺらいお姉さんも動くのですよねｗ
これは・・・やっぱり、コンパニオンさんが毎日出演するよりも、安上がりなんでしょうかｗ

で、今回、個人的に一番「凄い！」と思ったのは、トヨタブースのステージでした。
もうね、コンパニオンのレベルがある意味かなり高いです。

なんと、ステージ上で電子楽器の生演奏ですよ。

載せたのは電子弦楽器（ヤマハのサイレントシリーズかな？）と、EWIみたいなのの演奏だけですけど、他にエレキギターとキーボードもいました。
イベントコンパニオンも、笑ってるだけではダメってことですね。

で、今回一番可愛いと思ったのはダイハツブースのこの方でした。
（もちろん、全ブースの全員を見たわけではないですけどｗ）

思ったんだけど・・・。私は髪型フェチですね。(^^;
過去に可愛いと思った人であげた人、みんな髪型が女の子っぽくて可愛い髪型してると思うんだ・・・。
あと、こうやって見てみると、やっぱり髪の色は黒がいいな・・・とか思ったり。

次回の東京モーターショーはまた2年後なのかな？
そのときには、また以前のような活気が戻っているといいなぁ・・・。

その前に、来年のオートサロンはどうなるんだろう・・・。

今回は、海外メーカーの出展がほとんどなく、幕張メッセの国際展示場1-8ホールだけを使った開催ですね。今年1月のオートサロンも、会場内に突然休憩スペースがあったりして微妙な感じでしたけど、東京モーターショーがこの規模なんて・・・。

その代わり・・・かどうかはわかりませんけど、自由にさわれる車が多かったのも特徴かな。手垢がすごくて、スタッフの人はいつもよりも拭くの大変そうでしたｗ
で、写真を撮ると、知らないおっさんが乗っていたりするので、写真を撮る方から見ると結構微妙な感じです。結局、日産ブースではGT-RとかFairlady Zとかは撮らなかった・・・。

で、今回は、全体的にはどこのメーカーもECOとEVな感じですね。
あとは、コンパクトで生活に溶け込むような車？

これは、日産のLEAF。

で、同じく日産のLandGlider。
まぁ、実際に発売するのは無理だと思うけどｗ

こちらは三菱のi-MiEV。
イベントでは、実際にステージの上を走っていました。

言わずとしれたPRIUSですね。これはEVではなく、HYBRIDですけど、まぁECOカーってことで。というのを書いて思い出したけど、ホンダのインサイト見てなかった・・・。

で、トヨタはやっぱりこれを見ないと始まりませんね。現代に復活した「ハチロク」。FT-86 Conceptですよ。

ちなみに、FTは「藤原とうふ店」の頭文字ではありません。（当たり前ｗ）

インサイトをすっかり忘れていたホンダで気になったのはこのCR-Zかな。

ほぼこのまま出せそうなくらい、市販車に近そうな感じでした。

マツダの清(KIYORA)。これはガソリン車だけど、32km/lの燃費を実現しているそうで。

スバルはHYBRID TOURER CONCEPTを展示していました。

というわけで、スズキとダイハツがなかったｗ
ステージは見たような気がするんだけど・・・。(^^;

あとは、海外メーカーでは、韓国のCT&TがEVカーを展示していました。

車名は不明ですｗ パンフレットもらってくればよかった・・・。
ていうか、何故にコスプレ・・・。

数少ない海外メーカーのケータハム。

まぁ、ケータハムといえばこれですね。(^^

同じく数少ない海外メーカーのロータス。

車名の「ステルス」の名の通り、ステルス戦闘機のように光沢のない塗装が結構かっこいい。

海外メーカー最後はALPINAです。

BMWつながりで、初音ミクの痛車とかは・・・あったりしませんねｗ

というわけで、車はこんなとろかな。
他にも、二輪関係、パーツ関係とかいろいろあるけど、その辺は省略で。

画像のサイズがバラバラなのは、トリミングが面倒だったから。(^^;
デジイチとコンデジって、アスペクト比違うのね。(^^;

今回は5月に買ってからずっと放置だったNikon D90を持ってきたのですけど、さすがに練習なしで使うのは厳しいですね。(^^;
基本的に絞り優先でピントはAFお任せだったんだけど、微妙にピントを外していることが多いような・・・。
18-200mmの高倍率ズームなので、甘めにはなるのかもしれませんけど。
あとは、まぁ、照明でそれなりに明るいとは言っても、やっぱり暗めではあるので、ピントが合いにくいとかもあったりするのかもしれませんね。

というわけで、その2に続くはず・・・。