実は、昨年の夏の終わりくらいに早々に効かなくなって再入庫していたりしたのですけど、そのときは漏れている箇所不明で蛍光剤とやらを入れて様子見コースだったのです。

で、今回変えた部品は・・・。

まずはコンデンサーとレシーバー（リキッドタンク）。
周りの部品が片っ端から錆びまくっているところに、銀色の新品の部品がまぶしいですｗ

あとは、ホース関係。
上のリキッドタンクの左から伸びているホースもそうですね。
この部分は昨年Oリングを交換しているわけですけど、もともとそのときからホース自体に不具合があった可能性が高そうですね。

で、今回はR12ではなく、代替フロンのR-SP34Eというのを使ったようです。
個人的には、環境に悪くても、なんとかR12を調達してほしかったところですけど、まぁ、仕方ありませんね。後々、これが原因でトラブルにならないことを祈るだけです。
（ホースとかも変えてるし、意外と大丈夫かも？）

修理代は、工賃込みで約10万円でした。
日産カードの割引が明細に書かれていないので、自社工場による作業ではなく、専門業者への委託ってことなのかな？
（まぁ、入庫したときにそんな話はしていましたけど）

他に、バンパーとリアスポイラーの塗装が酷いことになっていた部分の修理もお願いしていました。

バンパーは左端をちょっとこすっちゃったのと、全体的に色褪せが激しかったので、丸ごと塗装してもらいました。出す前の写真を撮ってなかったので、比較はできませんけど。(^^;

リアスポイラーも、退色なのか何なのか分かりませんけど、塗装が剥がれてざらざらになっていたので、これも一本丸ごと塗装です。

こちらはバンパーとリアスポイラー合わせて約5万円でした。
一本丸ごと塗って貰ったことを考えると、そこらへんのチェーン店でやっている格安板金と比較しても、それほど高くはなさそう？

で、修理が上がって満足・・・にならないのが、私がお世話になっているディーラーのお仕事です・・・。
家に帰ってボンネットを開けると・・・。

なぜか、ボンネットと左ワイパーのワイパーアームが微妙に干渉してるし・・・。
（それよりも、塗装が剥がれているワイパーアームを気にするべき？ｗ）
ワイパーアームを揺すってみると、なんだか妙にぐらぐらしているような気がするんですけど、これはこんなんだっけ・・・。
今回の修理内容のどれが原因でこうなってしまったのか、さっぱり分かりませんね。(^^;
ボンネットがアルミだから大変なことにはならないと思うけど、鉄製のボンネットだったらクレームで板金コースなんではないかと・・・。

たまには気持ちよく終わって欲しいんですけどねぇ・・・。

あと、一昨年の秋に修理したリアフェンダーは、また錆が微妙に浮き出してきたみたいです。

年式的に、部分的な修理の繰り返しではなくて、レストア・・・とまでは行かなくても、ちょっと予算を積んで本格的に修理した方がいいのかもしれませんね。

ボンネットとワイパーアームの干渉の件でまた入庫しないと行けないかと思うと面倒ですけど、とりあえず本格的に暑くなる前にエアコンの修理ができて良かったということにしておきましょうか。

世界的な車のイベントはデトロイトショーなのでしょうけど、デトロイトまで行くお金も時間も無いですからね。(^^;

というわけで、昨年同様、まずはこの辺で・・・。

萌え博2010のポスターがちょっと気になるｗ

このブース（どこの会社だったんだろうｗ）では、コンパニオンさんが、どっかから連れてきた素人っぽいメイドさんだったのですけど・・・。若干レベル低めだった感じかな。
オートサロンを見た後、秋葉原をちょっとぶらついてから帰ってきたのですけど、普通にビラ配ってるメイドさんの方がずっと可愛かったｗ

以上、今年の東京オートサロンはこんな感じでした。（ぉぃ

まぁ、それだけだとアレなので・・・。

トヨタのFT-86と、LEXUSのLF-A。

トヨタは、GAZOO Racingの活動を通して得たものを、G Sportsとして、今年から展開していくとかなんとか。

日産はいつものように（？）、GTRのNISMOバージョンと、SUPER GTのマシンとか。

昨年のSUPER GTでは優勝できなかったので、2008年優勝マシンとして紹介されてましたね。(^^;

ホンダはインサイトとか。

結構速いらしい。Moduloのコンセプトカーは、そのうち市販車に反映されるかもしれませんね。

とりあえず、写真に残っているのはこの辺だけかな。(^^;
（他のもタイヤメーカーのとかも残ってるけど・・・）

で、たぶん一番可愛かったコンパニオンさんはこの人？

といっても、今回は5人くらいしか撮ってなかったりします。(^^;
開催日数が少ない（まぁ、オートサロンはいつも一般公開は2.5日くらいですけど）のと、会場がいつもよりも狭くて人口密度が高かった（ような気がした）のもあって、なんかもうカメラを構えるのもかったるい感じでした。
前泊できないときなんかは、コンデジがよさそうですね・・・。

で、そのデジカメですけど・・・。
2007年の東京モーターショーではOlympusのC-40Zを使っていて、広角側が35mmだとかなり厳しいな・・・と思っていたわけです。
で、2008年の東京オートサロンではPanasonicのDMC-FZ18を導入して、広角側28mmってすげぇ、とか思っていたわけです。
で、2009年の東京モーターショーと、2010年の東京オートサロンでは広角側28mmが結構キビシイ感じが・・・。（今使っているNikon D90につけているレンズも、FujifilmのF100fdも、広角側は35mm換算で28mm）
会場が狭くなっているせいか、被写体との距離が2007年とか2008年と比べて、短くなっているような気がします。まぁ、レンズを買うお金は無いので、しばらくは便利な18-200mm一本で頑張るしかないんですけど。

あとは・・・。
前回の反省を踏まえて、ISO感度を上げて、ちょっと絞って撮ろう！ と心に決めていったのですけど、ちゃんと絞れていませんでした。(^^;
なので、無駄にISO感度だけ上がっている感じになってますｗ
解放で絞っておけば、ズームしても同じだけ絞られる・・・と勝手に思っていたのですけど、違ったみたいですね。
というわけで、今回も微妙にフォーカスが甘い画像を量産してしまいました。東京モーターショーのエントリでも書いたけど、やっぱり18-200mmみたいな高倍率ズームレンズって、こんなものだったりするとかってこともあるのかな・・・。
ん～、カメラって難しいｗ
っていうか、事前に練習して行けって話ですね。(^^;

まぁ、あまり不景気を感じさせないイベントだったんじゃないかと思います。
開催規模は前回より縮小されてますけど、入場者数的には結構いいとこ行ってそう。

その2といっても、2日に渡って行ったわけではないですけど。(^^;
その1にも書いたけど、今回は乗れたり自由にさわれたり・・・で、手垢はついているは、運転席に知らないおっさんは乗っているは・・・という状態だったわけです。
なので、コンセプトカー以外は結構スルーしたわけですよ。
というわけで、いつもよりも多めにおねーさんを撮ったので、そのうちの一部（というか、比較的まともに撮れていたものをｗ）を載せておこうかな、と。

いつもより多めと言っても、初めての顔認識に感動したときほどは撮ってないような気もしますけどね。

ちなみに、名前は知りませんのでｗ

↑こちらは三菱のブースの方ですね。

↑こちらは・・・スズキのブースの方です。ん～、スズキの車の写真は1枚もなかったけど、やっぱりステージは見てたんだよね・・・。
行ったらたまたますぐステージが始まって、終わったらすぐに移動してしまった・・・ってことかな。

↑同じくスズキの3名です。車は撮ってないのに、コンパニオン多いなｗ

↑こちらはパーツメーカーのデータシステムのコンパニオンさん。

↑こちらはブリヂストンの三名ですね。

↑ダイハツのコンパニオンさん。ステージ中ですね。

↑マツダのコンパニオンさん。こちらもステージ中ですね。

↑そして、BOSCHのコンパニオンさん・・・。あれ？ なんか薄っぺらい・・・。
そう、これ、パネルに映像が映っているのです。
なので、この薄っぺらいお姉さんも動くのですよねｗ
これは・・・やっぱり、コンパニオンさんが毎日出演するよりも、安上がりなんでしょうかｗ

で、今回、個人的に一番「凄い！」と思ったのは、トヨタブースのステージでした。
もうね、コンパニオンのレベルがある意味かなり高いです。

なんと、ステージ上で電子楽器の生演奏ですよ。

載せたのは電子弦楽器（ヤマハのサイレントシリーズかな？）と、EWIみたいなのの演奏だけですけど、他にエレキギターとキーボードもいました。
イベントコンパニオンも、笑ってるだけではダメってことですね。

で、今回一番可愛いと思ったのはダイハツブースのこの方でした。
（もちろん、全ブースの全員を見たわけではないですけどｗ）

思ったんだけど・・・。私は髪型フェチですね。(^^;
過去に可愛いと思った人であげた人、みんな髪型が女の子っぽくて可愛い髪型してると思うんだ・・・。
あと、こうやって見てみると、やっぱり髪の色は黒がいいな・・・とか思ったり。

次回の東京モーターショーはまた2年後なのかな？
そのときには、また以前のような活気が戻っているといいなぁ・・・。

その前に、来年のオートサロンはどうなるんだろう・・・。

今回は、海外メーカーの出展がほとんどなく、幕張メッセの国際展示場1-8ホールだけを使った開催ですね。今年1月のオートサロンも、会場内に突然休憩スペースがあったりして微妙な感じでしたけど、東京モーターショーがこの規模なんて・・・。

その代わり・・・かどうかはわかりませんけど、自由にさわれる車が多かったのも特徴かな。手垢がすごくて、スタッフの人はいつもよりも拭くの大変そうでしたｗ
で、写真を撮ると、知らないおっさんが乗っていたりするので、写真を撮る方から見ると結構微妙な感じです。結局、日産ブースではGT-RとかFairlady Zとかは撮らなかった・・・。

で、今回は、全体的にはどこのメーカーもECOとEVな感じですね。
あとは、コンパクトで生活に溶け込むような車？

これは、日産のLEAF。

で、同じく日産のLandGlider。
まぁ、実際に発売するのは無理だと思うけどｗ

こちらは三菱のi-MiEV。
イベントでは、実際にステージの上を走っていました。

言わずとしれたPRIUSですね。これはEVではなく、HYBRIDですけど、まぁECOカーってことで。というのを書いて思い出したけど、ホンダのインサイト見てなかった・・・。

で、トヨタはやっぱりこれを見ないと始まりませんね。現代に復活した「ハチロク」。FT-86 Conceptですよ。

ちなみに、FTは「藤原とうふ店」の頭文字ではありません。（当たり前ｗ）

インサイトをすっかり忘れていたホンダで気になったのはこのCR-Zかな。

ほぼこのまま出せそうなくらい、市販車に近そうな感じでした。

マツダの清(KIYORA)。これはガソリン車だけど、32km/lの燃費を実現しているそうで。

スバルはHYBRID TOURER CONCEPTを展示していました。

というわけで、スズキとダイハツがなかったｗ
ステージは見たような気がするんだけど・・・。(^^;

あとは、海外メーカーでは、韓国のCT&TがEVカーを展示していました。

車名は不明ですｗ パンフレットもらってくればよかった・・・。
ていうか、何故にコスプレ・・・。

数少ない海外メーカーのケータハム。

まぁ、ケータハムといえばこれですね。(^^

同じく数少ない海外メーカーのロータス。

車名の「ステルス」の名の通り、ステルス戦闘機のように光沢のない塗装が結構かっこいい。

海外メーカー最後はALPINAです。

BMWつながりで、初音ミクの痛車とかは・・・あったりしませんねｗ

というわけで、車はこんなとろかな。
他にも、二輪関係、パーツ関係とかいろいろあるけど、その辺は省略で。

画像のサイズがバラバラなのは、トリミングが面倒だったから。(^^;
デジイチとコンデジって、アスペクト比違うのね。(^^;

今回は5月に買ってからずっと放置だったNikon D90を持ってきたのですけど、さすがに練習なしで使うのは厳しいですね。(^^;
基本的に絞り優先でピントはAFお任せだったんだけど、微妙にピントを外していることが多いような・・・。
18-200mmの高倍率ズームなので、甘めにはなるのかもしれませんけど。
あとは、まぁ、照明でそれなりに明るいとは言っても、やっぱり暗めではあるので、ピントが合いにくいとかもあったりするのかもしれませんね。

というわけで、その2に続くはず・・・。

23時過ぎに帰宅したのですが、車から降りると、なんかガソリンくさい・・・。

実は、ちょっと前から、なんかそんな気はしていたんです。
前にも、インジェクタのところでガソリンが滲んでいて、ちょっとガソリンくさいことがあったりしたので、今回もそれかな・・・なんて思ってました。

で、次の朝、会社に行くのにエンジンをかけると、なんとなく違和感が・・・。
エンジンを止めて外に出てみると、ガソリンが下から漏れてました。
ちょっと遅刻して、車をディーラーに預けていくかな、とも思ったんだけど、炎上したらしゃれにならないので、結局、車は土曜日にディーラーに回収してもらいました。
修理自体は、燃料ホースの交換で、部品＋工賃で5,000円くらいでした。

私のBNR32は1992年式なので、すでに17年前の車になっているわけです。
もう、政府が廃車キャンペーンとか展開しちゃうくらい年代物だし、昨年といい、今年といい、これだけトラブルが続くと、ちょっと萎えてきますね。

そろそろ買い換えの時期なのかな・・・とも思うのですが、現実的なお値段で欲しい車ってなかなかないんですよね。

車は好きだけど、エコカーをうたい文句にしている車が台頭してからは、新車とか全然興味なくなって、今どんな車が売られているのかって、全然分らなかったんですよ。
まぁ、インサイトとかプリウスとか、ニュースに出てくるような車は知ってますけど。

で、久しぶりに日産やホンダ、スバルあたりのサイトを見てみたわけですけど・・・。
凄い時代になりました。移動の道具としては凄い物がたくさんありますけど、移動の道具ではなく、車として魅力がある物の少ないこと・・・。（主観だけど）
時代がそう流れているんだから、仕方ないんだけど、ちょっと寂しいですね。

国籍・メーカー問わず・・・だと、ヒュンダイのジェネシス・クーペとか結構いいな、と思うんだけど、残念な事に日本では販売がないんですよね。

Original Update by smjb

Hyundai Genesis Coupe: Affordable Performance 300+hp Sport Coupe | Hyundai

Hyundai Genesis Coupe: Affordable Performance 300+hp Sport Coupe | Hyundai

なんと、V6 3.8L 306馬力のモデルが$25,000ですよ。
国内のメーカーだったら600万から800万くらいのお値段をつけそうな感じですけど、さすがは韓国ですね。

日本では空前の（？）エコカーブームだし、車はただの移動手段として見る傾向が強くなっていて、こういう車は売れないから高くなる、というのもあるとは思うけど。

まぁ、日本で売ってないものの話をしても仕方ないですね。(^^;

日本で売っていて、現実的なお値段で欲しいと思わせる車・・・となると、Peugeot 207GTiあたりかな。
ターボ付き1.6Lで、175psですよ。最大トルクが1600～4500rpmで発生するらしいので、高回転まで回して気持ちいいエンジンではないと思うけど、公道で使うならこのくらいの方が楽しいのかも知れませんね。
スペックもなかなかだけど、なんと言っても、かっこいい！（これは好みの問題ですねｗ）
内装は、カーナビをつけると、ちょっと画面の位置が下になって微妙だけど、それ以外は特に気になることもなさそう。強いて言えば、アクセルペダルはもう少し長くしてくれた方が、ヒール・トゥがやりやすそうだけど、その辺は慣れかな？
一番の問題点は、右ハンドルだけど、ワイパーとウィンカーが日本車とは逆ってところ？

まだまだしばらくはBNR32に乗り続けるけど、次に乗り換えるときまでに、日本の車メーカーが、移動の道具ではなく、「くるま」として、魅力的な車を、手の届くお値段で出してくれることを願いたいな・・・。

まぁ、Oリングを交換しただけなので、画像を見ても何を変えたかはわからないんですけどねｗ
Oリングは70円くらいだけど、R12なフロンガスが21,000円もしました。

R134a仕様に強制的に変えさせられて、結構お値段になるんじゃ・・・とか勝手に思っていたのですが、普通にR12があるみたいでした。

この手のパッキングに使うような部品は、不具合箇所を一カ所だけ直すと、他の箇所にしわ寄せがいったりするので、全交換推奨なんでしょうけど・・・。今回は不具合箇所だけの交換にしました。
これでまたすぐに冷えが悪くなるようだったら、Oリング全交換とかですね・・・。

帰りに、暑くもないのにエアコンをつけてみましたけど、いい感じに冷えてました。
あたりまえですけど。

で、いまどきまだR12を冷媒に使っているような年代物の車を大事に乗っているので、この時期になると送られてくる自動車税も当然10％増額キャンペーン中なわけです。
まぁ、後に回しても値段が下がるわけでもないので、近所のファミマで納めさせていただきました。

が！ なんと、今年から、ネットを使ってクレジットで支払えるようになっている県もあるみたいです。
クレジットで払えば、56,100円分のポイントがついた（かもしれない）のに、残念な事をしました・・・。

私の住んでいる県では、Yahoo!公金支払いのサービスを使っているようです。
Yahoo!公金支払いでは、8県の支払いに対応しているみたいですし、ここに書かれていない県でも、別のサービスを利用しているかもしれませんので、「自動車税 クレジット 県名」とかで一度ググってみるといいかもしれません。
Yahoo!公金支払いはYahoo!のアカウントがないと使えませんけど、Yahoo!だったら、アカウント持ってる人も多いと思いますし、意外と敷居は低いのかもしれません。
「車検を受けるとき領収書がいるんでは・・・」と思ったら、それは「後日、地方公共団体より領収証、証明書などが郵送されます。」だそうです。
便利な世の中になったものです・・・。
今回はもう払ってしまったので、機会があれば来年はネットで払ってみようかな。

庭（というか、敷地内？）を見渡すと、なんか花が咲いてました。
名前は知らないんですけどね。(^^;

そんな感じ暖かくなってくると、車の中はかなり暑くなってくるわけですが・・・。
どうやらエアコンがご臨終されたようです・・・。
昨年は冷却水漏れでひどい目に遭いましたし、2年続けてゴールデンウィークに車のご機嫌が悪くなってます・・・。orz

ディーラーは連休かな・・・と思っていたのですが、今日は通常の営業をしていたので、とりあえず診てもらいに行ってきました。

この辺からガスが漏れちゃっていたみたいです・・・。

Oリング交換とガス充填で30,000円程度のお見積もりでした。
Oリングの在庫がないため、修理自体はゴールデンウィーク明けということで今日は引き上げてきました。
サービスは稼働しているけど、部販はお休み・・・といういつものパターンですね。

ガスだけを充填して急場をしのぐ・・・という作戦もありますが、まだそんなに暑くないし、しばらくは窓全開で我慢です。

あとは、エアコンの他の部分が逝っていないことを祈るのみですね・・・。
この辺は、修理してガスを入れて動かしてみてからの確認になるそうで。

エアコンと言えば、部屋のエアコンもそろそろ稼働の時期ですね。
私自身はまだエアコンはいりませんけど、ゲーム中のPCの熱が・・・。

というわけで、駐車場ですよ。
オートサロンはカスタムカーの祭典なだけあって、駐車場も熱いんですよ。

どう、この竹槍マフラーｗ
左下の車なんて、ホントに竹でしたよｗ

何か人だかりができてるな・・・と思っていってみると、エキゾーストノートで素晴らしいサウンドを奏でていました。

こんなのも来てました。

アニメやゲーム系のキャラを描いた痛車もちょっと期待したんだけど、私が見て回った限りでは無かったみたいです。

で、こちらは屋外イベントのデモ走行。

これはYOKOHAMAのデモカーですね。
真ん中のチームオレンジの2台がなんかくっついているような気がしますけど、リアが当たってますｗ
他にもTOYOTIREとかGOODYEARとかもやってたんだけど、TOYOTIREは後ろ過ぎて全然見えず、GOODYEARは途中で足が限界に・・・ということで、まともに写真が残ってたのはYOKOHAMAだけでした。＾＾；
まぁ、YOKOHAMAも、走行中の写真は全滅に近いんだけどねｗ

で、時間も残り少なくなってきたので、インポートオートサロンに移動。

インポートカーといえば、やっぱり欧州の車ですよね。そう、イタ車とか。

イタ車とか・・・痛車？

これはメロンブックスの痛車？ メロンブックスって、同人系に強いアニメショップみたいなのでしたっけ？

で、これは昨年の痛車ブームに火をつけたと言っても過言ではない・・・はずの初音ミクの痛車ですね。

昨日、東京オートサロンの会場だけを見たときに、初音ミクがなかったのがちょっと残念（？）だったりしたけど、こっちにあったのねｗ

で、いつもなんとなーく、独断と偏見で一番可愛いと思ったコンパニオンさんを載せていたりするわけですけど、今回はこの方で・・・。

ダイハツブースにいたコンパニオンさんです。
まぁ、アレです。車に比べると、人を撮るのって難しいですね・・・。
前回同様、いい感じに写っているのが結構少ないという・・・。

昨年はデジイチが結構売れたみたいですけど、今回のオートサロンは、デジイチを持っている人が多かったですね。
もしかすると、女性の方がデジイチ率が高いかも？ なんて感じでした。
まぁ、来客は圧倒的に男性の方が多いわけで、絶対数は少ないけど。
彼氏に付いてきている人はカメラ持ってない or コンデジ。自分で一人とか友達と来ている人はデジイチが多いみたい？
ちなみに、私は今回は、一昨年に買ったPanasonicのLUMIX DMC-FZ18と、昨年買った（そういえばブログ載せてなかったような？）FUJIFILMのFinePix F100fdを持って行きました。
昨日の1枚目と2枚がF100fd、それ以外がFZ18かな。
なんとなく、デジイチが欲しくなってきた今日この頃でした・・・。

一昨年は、東京モーターショーに言った直後に新しいデジカメが欲しくなってFZ18買っちゃいましたけど、さすがにデジイチはそう簡単には買えませんね。買ってもまともに使えなさそうだしｗ

東京オートサロン・・・。

カスタムカーの祭典・・・。

なんか・・・。会場間違った！？
なんてこともなく、オートサロンだったりします。

昨年は痛車ブームだったわけですが、その痛車ブームがこんなところまで飛び火してますよってことですね。
まぁ、いろいろとトラブルもあったけど、レースにも参戦したりしてましたもんね。

とりあえず、方向性はちょっとアレだけど、カスタムカーとしてはこれもありですね。

ちなみに、2台に描かれている作品は知らないのですが、「俺たちに翼はない」と、「CHAOS;HEAD NOAH」だそうです。（って、書いてありますねｗ）
「俺たちに翼はない」の方は、なんだか絵が「SHUFFLE!」みたいだねぇ、なんて思ってたら、同じNavelの作品でしたか・・・。
痛車で一般的な雑誌に取り上げられるのって、初音ミクだったりハルヒだったり、当たり障りのないものばかりだったりしますけど、一番濃いのはやっぱりエロゲだと思うですよ。
「俺たちに・・・」も「CHAOS・・・」も、いわゆるそれだと思うんだけど、一般誌ではスルーの方向なんでしょうかねぇ。

で、

これは日産ブースにあったXANAVIのGT-R。

普通のGT-Rも置いてありましたけど、残念ながら先日発表されたSpecVは置いてありませんでした。残念・・・。

というわけで、明日に続く？

というわけで、モノを選ばないといけないわけです。
その昔、6～7年くらい前は、ノーマル形状のサスキットも結構あったような気がしますけど、最近は圧倒的に車高調が多い・・・というか、車高調以外はなかなか見つけられないような感じになってるみたいです。
用途を考えると、車高調である必要は全然ないのですが、あえて選択肢の少ないノーマル形状を探すのもアレなので、ここは素直に車高調にすることにしました。

そこそこ大きな買い物ですし、あまり冒険はせずに、候補も3つくらいに絞りました。

・HKS HIPERMAX III
・TRUST Greddy パフォーマンスダンパー Type-S
・TEIN TYPE FLEX

数値上のスペックはどれもあまり変わらず、バネレート6～8kgf/mmで、どちらかというとストリート向けのものですね。TEINはもう少し柔らかそうなのもあるけど、候補からはなんとなく外しました。
スペックは似ているけど、お値段で考えると、HKSが価格帯としてはちょっと上ですね。
その分・・・かどうかは、わかりませんけど、2chあたりでは割と評判がいいみたいです。

で、結局どれにしたかというと・・・。HKSのHIPERMAX IIIにしました。

一番の決め手は、初期状態での車高設定が一番高かったからかな。＾＾；
100％ストリートユースなので、車高はあまり落とせません。で、高度なセッティング技術もないので、「素人はつるしが基本！」と勝手に考えて、つるしで一番使い勝手がよさそうかな、ということで、HKSにしてみました。

100％ストリートユースなことを考えると、TEINのSUPER STREETあたりが、実はベストチョイスだったのかな・・・なんて、HIPERMAX IIIを発注してから思ったりもしたのは内緒ですｗ
けど、HIPERMAX IIIでよかったみたい。

ノーマルよりは固くなったけど、乗り心地が悪いと言うわけでもないですね。
ただ、路面が荒れているようなところだと、若干きついところがあるのは事実かも。
ノーマルでちょっと気になるようなところだと、かなり気になりますね。＾＾；
通勤で通るところで一カ所あるんだけど、明日からどうしようかな・・・。
あとは、一番心配していた会社近くに契約している駐車場に入るのも大丈夫だったし、タイヤとフェンダーの間が狭くなったのも満足だし、なかなかいい買い物だったと思います。

まだHIPERMAX IIIに変えてからあまり走ってないけど、とりあえず、ファーストインプレッションではこんなところかな。
もうちょっと走って、サスも私も慣らしが終わると、ちょっと印象も変わってくるかもしれませんね。

機会があれば、減衰力の調整とかもしてみたい・・・と思っていたりします。せっかく30段階に調整できるのに、ずっと初期設定のままじゃもったいないし。
車高は・・・まぁ、実用的なところで、いまのままで充分かな。

アレですね。このご時世に、年代物の車にこんな高いものをつけるなんて・・・どうかしてますね、私。＾＾；
いや、まぁ、こういう人から見たら無駄っぽいお金の使い方が大事なんですよ、たぶん。